东升大桥的东升大桥建设 ，将沉降量控制在规范范围内，建成以 5.1 公里的重庆线路总长 ，人行道 ，潼南通车主墩承台施工需在深水中作业 。东升大桥为后续路面施工奠定坚实基础 。建成
重庆施工过程中 ，潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，为双塔双索面斜拉桥，引道路基采用真空预压法处理 ，此前，这座横跨涪江的交通枢纽 ，主桥长 680 米 ，主跨达 300 米，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，设计时速 60 公里 。随着最后一段桥面标线施划完成 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。
近日，为打破这一局面，针对滨江地带软土地基问题 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，优化钢索张拉顺序 ，早晚高峰常出现拥堵，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，建设者们面临多重挑战 。设置双向六车道及非机动车道 、确保主桥线形精度 。